四月底的时分，BMW Motorrad 宝马摩托国内的多处经销商，都别离发出了 “ 限时定量 ”、“ 超期特价 ” 的信息：车型是大型复古车 R 18 系列，R 18 游侠（R 18 B）的官方起步价从本来的 28.08 万元、下降至 16.98 万元；R 18旅行家（R 18 Transcontinental），官方起步价从本来的 31.58 万元（较早前是 34.58 万元）、下降至 18.58 万元。
R 18 系列有专供中国商场的版别 R 18 Dream 造梦者，而这一版别、15.99 万元的官方指导价保持不变。
关于这一细分商场的车型来说，我个人历来觉得、一般起伏（10% - 20% 的规模）的降价，对促销没什么含义、也不会对销量发生多大的奉献，毕竟会买这款车的花钱的那群人，本来早就确定了详细的品牌、详细的车型，不会容易改动 —— 除非是像上述那样的、打折起伏到达 30% - 40% 的 “骨折” 价格。此举的背面，其间的一个或许或是为了整理库存，为未来的新款上市、做好预备。
新的 2025 R 18 系列沿用了现有的风冷四冲程水平对向两气缸、OHV每气缸四气阀的 Boxer “ 拳师 ”发动机，峰值动力输出保持与现行款相同的 67 kw（约 91 匹），最大扭矩输出细微提升至 163 N.m（2024 款为 158 N.m），“ 传统 ” 的轴传动，契合最新的欧五 +排放规范。
车体方面，沿用了现有的钢管式车架，正立式弹性套筒前叉、中心式的后减震，在首要的机械规范上、新的 2025 款与 2024 款大体相同。选用了新的车身色彩，并供给更多新的可选设备和宝马摩托原装改装/定制组件供选购，持续成为这一轮更新的主调。
* 这两个新车型均选用了更大直径的车轮：R 18 根本型换装了直径为 18 英寸的后轮作为规范装备（现行 2024 款的 16 英寸直径后车轮、变成了可选装装备），R 18 Classic 换装了直径为 19 英寸的前轮（现行款选用前后 16 英寸的车轮）；对应新的车轮，R 18 根本型选用了新规划的后轮挡泥板，R 18 Classic 则选用了新规划的前轮挡泥板；
* 对应后轮尺度的改变，新的 R 18 根本型选用了通过从头设置的后减震；此外，R 18 根本型还换上了新规划的前轮挡泥板，去掉了 2024 款的前叉外罩，以及风格上、与 2024 款 R 18 Classic 造型类似的长筒风格新式消声器（2024 款 R 18 根本型选用一个不规则圆形横切面的消声器），此外，还有一个新规划的、更舒适的鞍座；
* 换上了新的 19 英寸前轮之后，新的 2025 R 18 Classic 还换上了更显眼、更大尺度且带有电镀附件的前轮挡泥板。
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