自上市以来，凯迪拉克ATS-L一直以运动性作为一大卖点，6.2秒的百公里加速时间也确实给了它运动的资本。在这背后，凯迪拉克2.0T SIDI发动机作为ATS-L强大动力的来源，能够说是不折不扣的幕后英雄。今天，我们把这位幕后英雄请到了台前，并将其还原成零件状态，以探寻同级最强动力的来源。
凯迪拉克2.0T SIDI发动机是一款涡轮增压缸内直喷发动机，根据的不同分为多个型号，我们这次拆解的是高功率版。这台高功率版的2.0T SIDI发动机的上限功率达到了279Ps（205kW），最大扭矩则是400Nm，和竞争对手相比有着显而易见的优势，能够说是同级别里性能最强的发动机。
这台凯迪拉克2.0T SIDI发动机究竟运用了什么技术，让它能够傲视群雄呢？让我们从性能、油耗、噪音和稳定能力这四个方面来分析。
在性能上，凯迪拉克2.0T SIDI发动机主要是运用了单涡轮双涡管涡轮增压器。双涡管指的是废气从气缸里出来之后，通过两条互不干涉的排气管路通向废气涡轮。其中，1、4缸组成一条管路，2、3缸组成另一条管路。
如此一来能够大大减少排气对于涡轮增压器运行的回流干扰，使废气的能量更好的用来推动涡轮。同时，更小的管路截面，也提高了废气的流速，使涡轮在发动机低转的时候就能有很好的响应，减少了涡轮迟滞的影响。
凯迪拉克2.0T SIDI发动机在进气和排气两侧都应用了连续可变气门正时系统。连续可变气门正时系统堪称当今高性能发动机的标配。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位和气门升程进行调节，进而达到优化发动机配气过程的目的。还能够最终靠优化低转速时节气门正时来提高涡轮响应，获得更大的扭矩输出，有效的减少燃油消耗，减少尾气排放。
另外，空冷式增压中冷系统作为涡轮增压发动机的常见配置，自然也出现在了凯迪拉克2.0T SIDI发动机上。该系统能冷却增压后的空气，从而大大降低气缸内的空气温度，提高气缸内氧气的进入量，使燃烧更充分，让发动机能够产生更大的动力。
在G级诞生45周年之际，梅赛德斯-奔驰实现从“燃油越野”到“电动越野”的进阶，全球首款豪华纯电硬派越野车——纯电G 580首发特别版开启预售，价格为217万元，比新款G 500贵30.2万元，比新款AMG G 63便宜42.55万元。
10月18日，比亚迪海豹06 GT上市，售价区间13.68万元-18.68万元，较盲订价15万-20万全面下调，起售价比本田思域HATCHBACK便宜9100元。海豹06 GT基于e平台3.0 Evo打造，车长、轴距比思域HATCHBACK和大众ID.3更大。新车提供两驱（低/高功率）和四驱3种动力，搭载弗迪刀片电池，CLTC工况最大续航605km。
坦克500 Hi4-T黑武士还配备专属黑化套件，包括中网、车标、前灯内壁、雾灯罩、前后饰条、车顶行李架、窗框饰条、轮辋等都熏黑了。
日前据Stellantis首席执行官Carlos Tavares（唐唯实）表示，欧洲汽车行业正处于产能过剩的边缘，他认为当地汽车制造商可能因此被迫关闭工厂。截止目前，不仅仅是欧洲消费者需求疲软或市场变化，还因为大量中国电动汽车制造商涌入欧洲后建立新业务。
日前海外媒体再次曝光了一组奥迪新新一代Q3 Sportback轿跑版车型渲染图片，新车预计最快将于今年年底前或2025年初，与Q3基础款车型一同首发亮相，并有望在2025年上半年陆续开售。同时新车也有望在明年于国内市场开启新车投产工作，预计最快将于下半年上市开售，同级主要竞争对象包含了宝马X2、梅赛德斯-奔驰GLA等车型。
产品中心
