(1)装置方法装拆活塞环要用专门东西，避免折断;活塞环需与对应的汽缸、环槽进行选配，不行紊乱，按原厂规则查看弹力和漏光度;校准各项空隙。按活塞环的结构、形状、缺角方向及规则次序装置，不行倒置或装反。装上活塞环的活塞在装入汽缸前，需使各环口方位按活塞圆周均匀分布，避免漏气、窜油。活塞环开口的方位：若是4道活塞环，第1、2道环的开口都与活塞销中心线角，互相错开180;如是3道活塞环，第1道环的开口应与活塞销中心线角，各道环互相相隔120。带环活塞装入汽缸时，可用铁皮做成圆箍将活塞环夹紧再用榔头木柄轻轻敲动活塞顶将其导入即可。
(2)端隙的查看端隙巨细与汽缸直径有关，一般每100mm汽缸直径，其端隙为0.25~0.45mm。查看时将活塞环水平放入汽缸内，用厚薄规丈量。若端隙小于规则值时应修锉环口端面，大于规则值时应替换活塞环。留意：NT855、F6L912型柴油机规则活塞环不允许修锉，如发现其端隙小于规则值，有必要替换。
(3)侧隙的查看通用侧隙值：第1道气环为0.035~0.08mm，其他各道气环为0.035~0.7mm，油环为0.03~0.06mm。查看时将活塞环放入环槽内，用厚薄规丈量。侧隙过小时，可在有砂布的平板或专用设备上研磨，不允许加工活塞。
(4)背隙的查看活塞环背隙，通常用槽深与环的宽度之差表明，一般为0.20~0.35mm。查看时可用游标卡尺别离丈量槽深和环宽并算出背隙。常用机型的“三隙”见附表。
(5)弹力的查验在活塞环弹力实验器上查验，在活塞环开口的笔直方向施力，使其开口到达规则的端隙时，施力应契合柴油机的规则:6135K型柴油机气环的为15.23~23.22N，油环的为23.52~30.38N;F6L912型柴油机气环、油环的均为16.66N。如无弹力实验器，可用新旧环比较法进行查看。
(6)漏光度的查验将活塞环平放于汽缸内，盖住环的内圆，在汽缸下部放置光源，调查活塞环与汽缸壁的密合状况。活塞环漏光弧长所对应的圆心角，每处小于25，同一根环漏光弧长所对应视点的总和小于45;在接近活塞环开口的两边各30范围内不允许漏光(开口处邻近易磨损漏气)。活塞环漏光的多少，直接影响柴油机初期的技能功能。但通过一段时间磨合，漏光度会逐步减小。
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