公司，签订了以重庆轿车工业公司的名义与日本五十铃公司组成合资公司，出产五十铃N系列轻型车的协议。当年8月，五十铃公司代表来重庆进行了7个昼夜的商洽，使得重庆轿车制造厂总算与五十铃签订了合资合同和合资公司章程。
1985年5月13日，庆铃轿车有限公司举行了开业庆典，与此同时庆铃拼装的第一批五十铃轻型车前往市里报捷。时刻过去了30多年，庆铃也早已从当年出产N系列轻卡的厂家开展成为五十铃轿车在亚洲地区重要的出产基地。
庆铃厂区里依然保存着最早的产品，在制品车库房的一个角落里，掀开搭在上面的篷布，一辆蓝色的五十铃NKR赫然呈现在眼前。关于不少人来说，这便是上世纪8,90时代在街上能见度最高的合资品牌轻卡。
庆铃引进的N系列卡车是五十铃ELF轻型车系傍边的第四代产品，从1984年正式在日本出产。当今日文章中的主角NKR被引进庆铃后，产品代号为630。在其时国产轻卡都较为落后的阶段，五十铃N系列的呈现无疑为各大厂矿、机关带来的新的挑选。
NKR的外观承继了其时五十铃家族式的前脸规划，四方灯、一根黑色的装修条贯穿整个前脸，ISUZU字样摆放在黑条最中心。五十铃中文贴纸则粘贴在副驾驭一侧。回想一下，当年叱咤国内的五十铃C系列重型车不也是这样的前脸造型么。
前三角窗在后来的100P车型上就现已取消了，尽管陈旧，但用作车内换气仍旧很有用的。
双排座驾驭室可以包容6人乘坐，当年不少工厂到外地出差都乐意开庆铃NKR出去，不只质量定心牢靠，坐着也相对比其它卡车更舒畅。
其实提到庆铃NKR就必须得说它的柴油发动机，4JB1，这款在国内轻卡历史上留下浓重一笔的机型影响了后来很多品牌。排量为2.8升的直喷四缸柴油发动机最大输出功率84马力，最大扭矩193牛米。在其时国产5吨中卡都还在用99马力的汽油机时，这个动力现已不俗了。
与其时日系不少轻卡相同的是，庆铃NKR的空滤也是装在副驾驭脚下的方位。回想一下，其时国内常见的丰田戴娜也同样是装置在此部位。车辆减震选用半椭圆型钢板绷簧加减震筒的方式，即便是这样也能确保适当好的舒适性。
后轮选用单胎，制动体系选用油刹方式，鄙人雨天驾驭它得特别当心，开过它的人都懂。
安稳的质量加上五十铃的品牌召唤，尽管价格比起国产轻卡高了一大截，但庆铃NKR在上世纪8,90时代仍是颇受国内用户欢迎。有意思的是，因为当年可以给我们供给的车身色彩仅有蓝色与白色两种，NKR被用户亲热的称之为“蓝白小精灵”。
车辆内饰用今日的眼光来看现已适当古拙了，但该有的功用仍是相同不落。仪表盘仅有时速、水温文油量显现，转速表在其时的日系轻型商用车上很少呈现，中控也只要空调与收音机/卡带的调理。必须得说的是NKR的空调体系，在上世纪8,90时代空调没有遍及的时代，酷热的夏天进入NKR车内吹空调，真实的透心凉。
在库房外，见到了NKR的后续车型100P和ELF，与今日介绍的NKR相同，它们同样是选用双排座驾驭室与单后轮的车型，从一个视点来说，这便是NKR的连续。跟着时刻的消逝，前期的630车型现在现已十分困难见到，但幸亏厂家的用心保存，让回忆得以连续。
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