1、SMC气缸缸体材料应有充足的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。
2、SMC气缸体是发动机最基础的零部件，其它的各种零部件都直接或者间接安装在它的上面。
3、SMC气缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊。
4、SMC气缸是由气缸体和气缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。发动机缸体材料常用的有合金铸铁，但铸铁有着许多先天的不足，例如重量大，散热性差，摩擦系数高等等。因此现在慢慢的变多的发动机缸体采用铝合金材质。
5、而铝合金缸体，恰好是能够填补铸铁的缺陷，但另外它也是有欠缺的地区，很容易和点燃时造成的水产生化学变化，换句话说来讲便是抵抗腐蚀能力_有铸铁很好。
6、SMC气缸的汽缸体目前主要有灰铁和铝合金两种，但缸套的材料就比较细但都是灰铸铁，都不同，有普通、含硼铸铁、含磷铸铁的，主要提高耐磨性能。
SMC气缸体是曲柄组织的一个固定的全体部分，以下称为KM，它衔接发动机气缸。它是由铸铁铸造而或。有时气缸体由铸铝和镁合金铸造而成。在气缸体中，曲轴安装在特别的支撑面上。
SMC气缸体的上部用气缸盖关闭。曲轴箱安装在气缸体的底部。所有首要的发动机部件都安装在发动机缸体上或发动讯缸体中。这些部件，包括气缸孔，都经过非常精确的加工。
他们一定要满足考虑以操控焚烧燃料混合物的压力。气缸座与活塞环之间必须确保紧密配合，使活塞环可以密封可燃气体。
如果气缸由于磨损而变成椭圆形，一些气体会经过活塞环开释。经过活塞环走漏的气体称为漏气。窜气会下降发动机的功率。气缸壁的精加工也会影冲密封圈.
SMC气缸壁是提供很光滑的外表的机器。特别的磨石在气缸壁上形成小凹槽，用于搜集油。这些凹槽有助于光滑活塞环和活塞裙。以前，大多数气缸体由铸铁或灰口铁制成，由于这种资料更容易用于机器。
般，当添加镍和铬时，制作商有时会运用灰口铸铁制作气缸体。现在，他们还运用铝来减轻分量并提高性能。可是，铝块在气缸知上运用韩铁或钢套。大多数发动机更喜爱铸铁作为气缸壁，由于它具有较少的磨损特性。
一些小型发动机运用铬来电镀气缸壁以减少磨损并延长使用的寿命。依据用处的工作量和其他技术和操作特性，发动机气缸的安置有多种布局选择，以及用于制作知体和与缸的多种资料。由于活塞腔上方的气缸内呈现不同的压力条件，气缸壁的内外表暴露在火焰和热气中，其温度规模为1500-2500CC;这样的零件必须由具有机械强度的高强度资料制成。
如果对发动机的质量没有约束，例如拖拉机发动机，气缸体由珠光体铸铁制成。在有分量约束的运送发动机上，我运用轻质铝和镁合金制作气缸体。
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