豪爵自不必说，作为中国摩企里连续20多年的销冠，不引领小排量细分市场就从另一方面代表着退步，于是ADX就凭借比传统风冷125踏板更强的动力表现，更大更合理的储物能力，更舒适的骑行三角，一举在风冷125通勤市场确立了产品力标杆。
而钱江作为中国摩托车行业的新生代航母，同样明白不可以忽视日常通勤踏板这个巨大的市场，所以他们很自然会祭出他们引以为傲的车海战术来对这个红海市场进行试探。
前期，钱江已经凭借QJMOTOR鸿125、钱江TAN125、劲150等一系列全新车型，对通勤踏板车市场形成了围攻之势。目前，钱江的通勤类踏板在路上能见度是相当的高，市场反馈也是非常热烈。
一般的品牌也许到此为止了，但是以钱江一贯的竞争方式，这波攻势显然还没完。
于是在任贤齐到场的重庆车展上，QJMOTOR首发了鸿150RS，一举凭借“售价10999、水冷四气门150高功率动力平台和前后博世ABS”三大卖点直接开启了降“多维”打击
很明显，QJMOTOR鸿150RS这台车想要争夺的市场根本就不是豪爵UHR、光阳RKH这类正统150踏板市场。我们得明确一点：同样的钱，以往我们只可以买到一台动力和安全都相对欠缺的风冷125踏板，而钱江却给你了水冷150高功率动力平台和顶级的安全配置。
要知道，在这一个市场上传统四大品牌中，就连除了发动机以外什么都没有的铃木UY都能卖到10580，鸿150RS10999的价格简直就是一颗重磅核弹，所以最近一段时间后台好多好多车友都在私信问我鸿150RS能不能买。
关于这样的一个问题我也很想知道，所以就算那一段时间成都一直在下雨，我也第一时间去对鸿150RS进行了一次相对浅显的测评。
结论很明显：如果你对储物空间（或者说平踏）有刚需，只想选一台万元级别通勤车型，一众风冷125上限功率7kW左右的踏板无论在动力还是安全方面线RS完全压制。
不过，这样一台有里程碑意义的产品光一次简短测评肯定是不够的，它是一个我们天天都会用到的家用工具，我当然需要用大篇幅多场景长时间来体验；但是无奈，这一个多月来相熟的经销商们我问了好几次，他们都没法长期借给我试驾车，原因很简单，到店试驾的车友实在是太多，而且新车基本一到店就被提完了。
这眼看都要2025年了，再拖下去等到开春一系列新车又要上市更没时间写了，这样具有重大意义的车型肯定不能被简单埋没，同时我也省得找人家借车需要顾忌人家商家的心情，于是我在12月初直接订了一台鸿150RS。
跟不少车型一上市就降价不同，鸿150RS因为交车比较火爆，所以一分钱优惠没有，我买东西也从来不喜欢跟人为个百八十块钱在那磨磨唧唧，都11000了...还要咋样？毕竟我才花了12980买了ADX，毕竟UY那种车落地还能接近10000。
接下来，我就以一个车主的角度来深度体验下我自己这台车的方方面面，包括但不限于“配件改件”“静态细节”“动态细节”“油耗测试”“传动拆解”“竞品对比”等等，欢迎各位持续关注！
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