在许多小伙伴买车的时分都喜爱拿一个具体的装备表，其间在发动机这一项里都会有一个标示，发动机缸径与行程，这让许多小伙伴感到疑问，这两个参数究竟是什么？有什么用？不同发动机缸径与行程为什么不同？今日呢小编就来给咱们逐个回答这些问题。
咱们呢分开来解说，先说“缸径”。“缸”指的是气缸，“径”的意思是直径，合起来便是的直径。如图上图，这是一个的剖面图其间赤色线条标示的便是该气缸的直径，也便是缸径。
再说行程，咱们都知道活塞连杆曲轴衔接，汽油气缸内焚烧推进活塞做上下往复运动，而活塞经过连杆推进曲轴做圆周运动。活塞运转的最上端（上止点）和最下端（下止点）之间的走过的旅程就叫做行程。而活塞的行程也等于两倍曲轴的半径。
再说这两个参数有什么用，活塞的行程与缸径不同的组合能改动压缩比排量、以及发动机的出力特性。
举个比如，因为活塞的行程等于两倍曲轴半径，当其他条件不变，把曲轴半径加大时，相应的活塞行程就长了，而气缸的容积是不变的，此刻的焚烧室容积就会减小发动机的作业容积就变大了，也变大了（=单个气缸的作业容积*气缸数）压缩比压缩比=作业容积/焚烧室容积）就提高了，发动机的输出功率也会有所增加（抱负条件下）。在举个比如，其它条件不变的情况下，只扩大缸径焚烧室容积和作业容积一起变大，排量变大了，相同，功率会有所增加。
在市面上在售的车型中就有经过替换发动机内部的曲轴活塞连杆来改动发动机排量压缩比，然后提高发动机的输出功率，最典型的便是丰田自家的锐志，其间2.5L和3.0L车型发动机机体是相同的，仅仅替换了内部的曲轴活塞连杆等配件然后改动了排量压缩比以及输出功率，这其间还有许多车型咱们就不逐个列举了。
再说缸径和行程对发动机出力特性的影响，在许多跑车的高转速发动机都选用大缸径短行程的规划，大缸径是为保持本身的排量，短行程，是因为行程短了之后单次做功活塞走过的形成果短，然后曲轴的半径就小了，这种发动机更倾向于高转速的动力输出，缺陷是低扭差。而在许多越野车中则选用了长行程小缸径的规划，当行程变长时曲轴的半径就变得更长了，活塞每做功一次所走过的旅程也就变长了，相应的转速也就变低了，此外因为曲轴的半径变长活塞做工时也就更省力（举个比如：自行车的轮盘上的曲柄变长时双腿以相同的速度蹬自行车踏板，会很省力，可是车子行进速度慢）这种发动机的优势是低扭大，更适合低转速输出，多用于越野车和重型柴油车上。
提到这小伙伴们应该对这两个参数知道，在买车时也不会拿着装备单看这两个参数一头雾水了，再也不怕出售小姐姐用这个忽悠你了，可是提示警醒咱们不要看了之后乱改装车子哦!
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