近来，在江苏启东海工船只工业园振华启东海工码头，由我国交通制作股份有限公司旗下中交第二航务工程局有限公司出资、上海振华重工（集团）股份有限公司制作的国际最大打桩船“二航长青”号正式交给。这一重大成果不只标志着我国在海洋工程配备制作范畴砖加瓦，更显示了我国在高端配备制作范畴的强壮实力。
“二航长青”号打桩船总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度达150米。它不只具有全球最高的桩架、最强的吊桩才能、最长的施打桩长和最强壮的抗风波才能，还一举打破了两项国际纪录：国际最大固定臂架打桩船和国际最大船用变幅油缸均为国产自主研制。
长期以来，大型油缸的核心技能一向被国外独占。中交二航局联合国内6家头部企业和清华大学、同济大学等4所高校，成功研制出全球最大的船用变幅油缸。这款油缸重达385吨，直径近2米，总长28米，完成了超大超长油缸的国产化代替。
“二航长青”号初次在打桩船上选用柴电混合直流组网电力体系，并配备超级电容和锂电池体系。经过削峰填谷技能和平抑电网动摇，大幅度提高了燃油经济性，降低了碳排放。此外，直流变频配电板的使用减少了设备体积和能量损耗。
“二航长青”号搭载了先进的打桩作业办理体系和厘米级精度的定位体系。在打桩前，电脑主动核算定位精度；在打桩过程中实时监测安全并主动生成施工陈述。经过主动记录数据和相关地质材料，建立了完善的大数据库，显着提升了施工功率和安全性。
“二航长青”号已正式启航，行将投入苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥的制作。未来，它将在大型港口、跨海大桥、海优势电等范畴发挥及其重要的效果。跟着全球对海洋资源开发需求的添加，“二航长青”号必将在深远海跨海桥梁和海优势电制作中大显神通。
“二航长青”号的成功交给不只是我国海洋工程配备范畴的一次重大突破，更是我国高端制作业走向国际舞台的又一力证。它将为我国在全球海洋工程范畴的引领位置添加浓墨重彩的一笔！
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