日本SMC气缸是利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的Z大优点是节省安装空间。 按照安装形式可分为固定式、摆动式、回转式和嵌入式。那么，组成无杆气缸缸筒的结构与材质是怎样的呢？
筒一般都会采用圆筒型结构，随气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动日本SMC气缸的椭圆内孔的异形管材。
要求缸筒材料内表面有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度3050m。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度公差为(O.020.03)／100，表面粗糙度为Ra0.2～0.4 m。
缸筒材料一般都会采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型日本SMC气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的日本SMC气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。用于冶金、汽车等行业的日本SMC气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。
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