1.4液压缸防腐修理好的液压缸，若在仓库或现场存放时间超过半年时间，需采取了适当的防腐措施；
1.5螺栓选择10.9级（包括10.9级）以下的高强度螺栓能够使用国内著名生产厂的产品，10.9级（不包括10.9级）以上的高强度螺栓应采用国外著名生产厂的产品；
⑴不能损伤密封件装配密封圈时要注意密封圈不可被毛刺或锐角刮损，特别是带有唇边的密封圈和新型同轴密封件尤其要注意。若缸筒内壁上开有排气孔或通油孔，应检查、去除孔边毛刺。缸筒上与油口孔、排气孔相贯通的部位要用质地较软的材料塞平，再装活塞组件，以免密封件通过这一些孔口时划伤和挤破。并且检查与密封圈接触或摩擦的相应表面，如有伤痕，则一定要进行研磨、修正。当密封圈要经过螺纹部分时，可在螺纹上卷上一层密封带，在带上涂些润滑脂，再来安装。在液压缸装配过程中，采用洗涤油或汽油等，将各部分洗净，再用压缩空气吹干，然后在缸筒内表面及密封圈上涂一些润滑脂。这样，不仅能使密封圈容易装入，而且在组装时能保护密封圈不受损坏，效果较显著。
采用间隙密封，缸筒内孔的公差等级一般取H6，与活塞组成 的间隙配合，表面粗糙度取Ra0.10~0.05μm。
活塞密封件和活塞杆密封件是防止液压缸内部漏油和外部漏油的关键零件。检查密封件应当首先观察密封件的唇边有无受伤，密封摩擦面的摩擦情况。当发现密封件唇口有伤痕，摩擦面有磨损时更换新的密封件。对使用日久，材质产生硬化脆变的密封件必须更换。更换密封件时，需注意密封件与液压介质的相容性，见表2。
⑹拧紧缸盖联接螺钉时，要依次对角地施力，且用力要均匀，要使活塞杆在全长运动范围内，可灵活无轻重地运动。全部拧紧后，用扭力板手再重复拧紧一遍，以达到合适的紧固扭力和扭力数值的一致性，见附表2和附表3。
⑺装配后的液压缸还应在平板上测量内孔轴心线对两端支承安装面的等高度，等高度允许值视不同机械而异，一般小于0.05~0.10mm。
无导向环（支承环）的活塞选用高强度铸铁HT200~300，有导向环（支承环）的活塞选用碳素钢20号、35号及45号。
活塞外圆的表面粗糙度要不差于Ra0.32μm，内孔的表面粗糙度要不差于Ra0.8μm。
活塞杆一般用优质碳素结构钢制成。对于有腐蚀性气体场合采取不锈钢制造。活塞杆一般用棒料，现在大部采用冷拉棒材。为了更好的提高硬度、耐磨性和抵抗腐蚀能力，活塞杆的材料通常要求表面淬火处理，淬火深度为0.5～1mm，硬度通常为HRC50～60，然后表面再镀硬铬，镀层厚度为0.03～0.05mm。
⑶活塞杆与活塞装配以后，必须设法用百分表测量其同轴度和全长上的直线度，使误差值在允许范围之内。
⑷组装之前，将活塞组件在液压缸内移动，应运动灵活，无阻滞和轻重不均匀现象后，方可正式总装。
⑸装配导向套、缸盖等零件有阻碍时，不能硬性压合或敲打，一定要查明原因，消除故障后再行装配。
其它部份的检查、随液压缸构造及用途而异。但检查应留意端盖，耳环、铰轴是否有裂纹，活塞杆顶端螺纹，油口螺纹有无异常，焊接部位是不是有脱焊、裂缝现象。必要时，可采用无损探伤检查，如PT、UT、MT等，采用磁性方法探伤时，必须增加退磁工序。
装配液压缸时，首先将各部分的密封件分别装入各相关元件，接着进行由内到外的安装，安装时要注意以下几点：
⑵铸件对于形状复杂的缸筒毛坯，能够使用铸件。灰铸铁铸件常用HT200至HT350之间的几个牌号，要求比较高者，可采用球墨铸铁QT450-10、QT500-7、QT600-3等。此外还能够使用铸钢ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570等。
⑷与活塞内孔配合的轴颈与外圆的同轴度允差不能大于0.01~0.02mm；安装活塞的轴肩与活塞杆轴线活塞杆常用材料性能
缸筒内径端部倒角15°～30°，或倒R3以上的圆角；表面粗糙度不差于Ra0.8μm，以免装配时损伤密封件；
为了防止缸筒腐蚀、提高寿命，缸筒内径可以镀铬，镀层厚度一般为0.03~0.05mm，接着进行珩磨或抛光。缸筒外露表面可涂耐油油漆。
有些伤痕，对使用没影响。但是，如果不均匀磨损的深度在0.2～0.3mm以上时，就应更换新的导向套。
活塞表面有轻微的伤痕时，一般不影响正常使用。但若伤痕深度在0.2～0.3mm时，应更换新的活塞。另外，还要检查是不是有端盖的碰撞、内压引起活塞的裂缝，如有，则必须更换活塞。另外还需要检查密封槽是否受伤。
缸筒与活塞一般都会采用基孔制的间隙配合。活塞采用橡胶、塑料、皮革材质密封件时，缸筒内孔可采用H8、H9公差等级，与活塞组成 、 、 、 等不同的间隙配合。缸筒内孔表面粗糙度取Ra0.40~0.10μm。
采用活塞环密封时，缸筒内孔的公差等级一般取H7，它可与活塞组成 、 等不同的间隙配合，内孔表面粗糙度取Ra0.40~0.20μm。
缸盖内孔一般尺寸公差采用H7、H8的精度等级、表面粗糙度通常取为Ra1.6～3.2μm。
液压缸拆卸以后，首先应对液压缸各零件进行外观检查，根据经验和检验测试的数据判断哪些零件能够继续使用，哪些零件必须更换和修理。
1.1适合使用的范围本维修技术标准规定了液压缸各组成部分的常用材料和技术方面的要求、液压缸的检查、装配以及试验，适用于宝钢股份公司宝钢分公司范围内液压缸的维修，维修单位按本标准执行；
1.2密封选择密封件应选择宝钢股份公司指定生产厂商的标准产品，特殊情况需得到宝钢有关技术部门审核同意；
1.3螺纹防松液压缸的螺纹连接在安装时应涂上宝钢股份公司指定生产厂商的螺纹紧固胶；
修理后的液压缸，在出厂时，一定要按照国家规定及现行我国机械行业的有关标准，进行出厂试验。根据我们国家国家机械委液压行业局批准企业标准JB／JQ20302—88（中高压液压缸试验方法）（试用）的规定，其型式试验和出厂试验的项目与方法分别如表3和表4所示。进行出厂试验的液压系统原理图如图1所示。
⑸活塞杆端部的卡键槽、螺纹及缓冲柱塞与杆径同轴度允差不大于0.01～0.02mm。缓冲柱塞最好采用活塞杆本身的端头部。
⑹表面粗糙度一般为Ra0.16～0.63μm，精度要求高时，取为Ra≤0.l～0.2μm。
缸盖与缸底常用45号钢锻造或铸造毛坯。需要焊接结构的，采用焊接性能较好的35号钢。中低压缸可用HT200、HT250、HT300等灰口铸铁材料。
缸筒内表面有很浅的线状摩擦伤或点状伤痕，是允许的，不影响正常使用。如果有纵状拉伤深痕时，即使更换新的活塞密封圈，也不可能防止漏油，必须对内孔进行珩磨，也可用极细的砂纸或油石修正。当纵状拉伤为深痕而没法修正时，就一定要采用刷镀等办法修复或重新更换新缸筒。
在与活塞杆密封圈作相对滑动的活塞杆滑动面上，产生纵向拉伤或打痕时。其判断与处理方法与缸筒内表面相同。但是，活塞杆的滑动表面一般是镀硬铬的，如果镀层的一部分因磨损产生剥离，形成纵向伤痕时，活塞杆密封处的外部漏油影响很大。必须除去旧有的镀层，重新镀铬、抛光。镀铬厚度为0.05mm左右。
⑴无缝钢管若能满足规定的要求，能够使用无缝钢管作缸筒毛坯。一般常用调质的45号钢。需要焊接时，常用焊接性能较好的20－35号钢，机械粗加工后再调质。
缸筒端面和缸盖接合面对液压缸轴线的垂直度误差，按直径每100mm不允许超出0.04mm，缸筒安装缸盖的螺纹应采用2a级精度的公制螺纹，采用耳环安装方法时，耳环孔的轴线mm。采用轴销式安装的步骤时，轴销的轴线mm。
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