发动机的气缸数，往往代表着一台车的尊严。一般来说，发动机气缸数越多，代表着这台车加速越快。然而，大多数豪华品牌车企已经放弃了在旗舰车型上搭载12缸发动机，用8缸发动机来作为旗舰版本。为何会出现这样一种状况？难道12缸的性能还不如8缸吗？
我能想到的车型就只有这么多，如果不全欢迎各位补充。像奥迪、保时捷这些豪华品牌旗舰车型搭载的是V8发动机，例如panamera，S8。大众和奥迪之前也曾经拥有过W12发动机，例如辉腾，只不过现在已经被砍掉了。宝马M760LI停产也只是时间问题。我相信随时间的流逝，慢慢的变多的豪华车企会逐渐砍掉12缸发动机的车型。难道它们不要尊严了吗？其实，车企们都不傻，这里面有多方面的原因。
第一个原因，成本太高。首先，12缸发动机通常比8缸发动机重了100kg，这多出来的重量就是增加的材料成本。其次，12缸发动机如果想满足排放标准，需要比8缸发动机增加更多的尾气净化成本。再次，12缸发动机的扭矩和功率都要更大，一台车如果要搭载12缸发动机，那么它的车身刚性要比只搭载8缸发动机高一个档次，这体现在制造成本上。最后，12缸发动机的排量更大，消费税更是高得离谱，油耗也要高一些。
而这些成本毫无疑问都会体现在价格上。为什么在豪华酒店吃一顿蒜蓉澳龙的价格能吃十顿街边摊麻辣小龙虾呢？因为澳龙在食材、采购、运输、烹饪、原料、人工费、场地租金等各方面的成本都要更高。例如，宝马750LI指导价198万，M760LI指导价242万；奔驰迈巴赫S560指导价219万，S680指导价299万；宾利飞驰V8版本指导价251万，W12版本指导价311万；宾利欧陆V8版本指导价275万，W12版本指导价354万；奔驰AMG S63指导价227万，S65指导价307万。同一车型的12缸版本都会比8缸版本贵了大几十万。
第二个原因，性能提升有限。12缸发动机毫无疑问有着更大的排量，更强的动力，按道理讲车辆的加速性能应该明显强于8缸，但事实却并非如此。12缸与8缸的加速性能差距非常小。以上列出来的几款车型，宾利飞驰、宾利欧陆GT、宝马7系的8缸版本零百加速都是4.1s，12缸版本零百加速都是3.8s，差距只有0.3s。说来也是奇怪，难道这些车企都是约好的吗？迈巴赫S560零百加速5.0s，S680零百加速4.9s，差距更是只有0.1s。像这种零点几秒的差距，在实际驾驶的过程中根本感受不到。更搞笑的是，奔驰AMG S63零百加速3.5s，S65零百加速4.2s，多花80万还没人家便宜的跑得快。而6缸车型一般百公里加速都在6s左右，与8缸车型一般都有将近2s的差距，这个差距是比较明显的。为什么6缸与8缸差距明显，而8缸与12缸的差距却是微乎其微甚至12缸有可能不如8缸呢？
举个例子，我们在学生时代，班里总会有那么几个偏科生。男生一般理科好，文科差；女生一般文科好，理科差。假如一个男生，他的数学成绩能达到90分，而英语成绩只有60分。如果他想把成绩提高10分，那么是把数学提升到100分容易，还是把英语提升到70分容易呢？毫无疑问，当然是把英语成绩提升到70分容易了。他只需要多背一背单词，阅读的时候能多读懂几个句子，没准就够了。但是数学想考100分，必须所有的题目都会做，并且不可以马虎，不能出一丁点错，这个难度就大多了。
汽车也是如此。一台车的基础性能越强，即使投入更大的成本，再提升性能也会变得越困难，这是边际效用递减规律。12缸发动机固然动力更强，但是8缸的加速已经足够快，再加上12缸发动机又比8缸发动机重很多，因此体现到汽车的加速性能上并不明显。有人说，可能12缸发动机100-200加速性能要比8缸更明显。我想说，一是官方并没有给出100-200加速的数据，媒体也没有评测过，只能靠猜测。二是即使有这个可能，但以我们国内的环境，基本上没有机会体验到100-200的加速。另外更重要的是，12缸发动机的重量都压在车头上，重量分配不均，车辆的操控性明显不如8缸。
结论：车企逐步放弃12缸发动机，一是成本高，价格高，销量差。二是投入那么多成本，性能还可能不如8缸发动机。如今，搭载12缸发动机的车型往往只出现在超豪华品牌领域。比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫。它们搭载12缸发动机可能并非是为了性能，而更多的是为维护自己超豪华品牌的尊严，更多体现的是燃油车对这个马上就要来临的电气化时代最后的呐喊和倔强。奔驰已经正式公开宣布将转型电气化，这也代表着汽车的发明者亲自为燃油车盖上了棺材板。随着全面电气化的到来，12缸发动机也将成为“时代的绝唱”。
10月15日下午，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校就近期涉军问题公布消息。国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦 图源：国防部记者：据报道，以色列国防军近日袭击了联合国驻黎巴嫩临时部队。请问中方对此有何评论？中国维和官兵目前是否安全？
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