（2）假如显现的压力值比被检车阐明书载明的 压力值高许多，阐明该车燃烧室积炭过多。 （3）若相邻气缸比较，一个气缸的压力读数比 其他的低138KPa或更多，阐明气缸垫又毛病 。在这种情况下，在这个两个气缸中就或许发 现水或油等物质。
（4）若气缸压力读数很低或改变很大，可向每 个气缸中导入一匙SAE30级汽油，然后从头测 试。若压力读数上升很大，则或许是底座破损 或是活塞破损。若压力读数坚持不变，则毛病 或许会出现在气门或有关的零件上。
在节气门全开状况下发动车辆3~5秒，调查压 力表的状况记载最高读数。 按下止回阀，使压力表指针回位。 单缸丈量3次取平均值并顺次丈量各汽缸的气 缸压力。
假如数值比规范值大。积炭、缸垫薄，缸盖处 理 假如小 进行二次丈量 办法：在火花塞孔加注机油少量（瓶盖），按 照一次丈量的办法对缸压较低的气缸做丈量。 剖析
（3）松动火花塞大约一圈，但不要卸除。用一 空气软管或硬刷，将火花塞凹窝的尘埃清楚掉 ，把火花塞卸下来，按拆开时的次序将它们放 在一个洁净、平整的当地。
（5）从分电器的中部将高压线撤除，使电子点 火体系不能发挥作用。电子焚烧组件不能衔接 。或从焚烧线圈大将首要电极拆开下来。
1.汽油机气缸压力表 ①锥形橡胶套用来塞住火花塞孔。 ②在阀塞中装有一个单向阀，以使气 体只能从气缸进入压力表而不会漏 回气缸中。
（1）检测前，先让发动机运转大约10min，或 到达正常运转温度。 （2）关掉发动机，堵截一切的火花塞高压线。 ，堵截时的次序给它们编号，以为从头衔接时 供给方便，保证简单辨认
接头有两种方式。一种为螺纹接头，能够 拧紧在火花塞上或喷油器罗纹孔中；另一 种为锥形或阶梯型的橡胶接头，能够压紧 在火花塞或喷油器的孔上，接头经过导管 与压力表相通。 导管也有两种：一种为软导管，一种为金 属硬导管，软导管用于螺纹管接头与压力 表的衔接。硬导管用于橡胶接头与表头的 衔接。
试验意图 （1）把握运用气缸压力表的运用 （2）把握依据气缸压力表读数判别 发动机毛病原因的办法。
经过对气缸紧缩压力的检测，来断定发动机气 缸的密闭性，为发动机的修理供给参阅或许鉴 定发动机的修理质量。
柴油机气缸压力表的结构与汽油机气缸 压力表根本相同。但由于柴油机紧缩比 大，丈量时手按不住压力表，必须用螺 纹接头旋入喷油器孔中。
（1）每种轿车的气缸压力，轿车制造商在阐明 书中都会标明其压力值。假如检测气缸得到的 压力读数与规范压力值相差不超越10%，则可 以为该车气缸压力是正常的。
（6）用手将火花塞接头管拧进火花塞凹窝内中 。火花塞头部有长有短，要注意运用不相同长度 的火花塞接头管，不然或许会撞坏活塞的顶端 ，损坏发动机。
（7）开动发动机至少4个紧缩冲程，或许 看到气缸压力表上显现的压力数中止上 升停止。
（8）记载压力读数，按下放气阀以开释空气， 减小压力；再试一次，记下压力读数，开释压 力，从火花塞凹窝里卸下火花塞接头管。 （9）将火花塞接头管接到另一个需求检测的火 花塞凹窝里，重复过程（6），检测需求测验 的气缸的剩下部分。
（4）把发动机升温至正常作业时分的温度后，拆去全 部火花塞。 （5）选用恰当的衔接收将气缸压力表按在火花 塞孔上，别太用力过猛，避免损坏橡胶套。 （6）节气门全开的方位上，用起动机带动曲轴 选装3~4圈。 （7）记下表针读数，距离15S，再次丈量取平 均值。
（5）将火花塞按拆开时的次序擦净，从头安装 ，或许装上新的火花塞。按正确的次序从头安 装好火花塞线）汽油机压力表的量程一般为（1~1.4） X103KPa。 （2）检测前，先让发动机运转大约10min，或 到达正常运转温度。 （3）保证蓄电池已足够了电，起动机处在杰出 状况。并以正常的转速带动发动机。用起动机 带动发动机的速度太慢会导致过错的成果。
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