有人说汽车发动机对应的是人体的胃，但在小编看来对应人体的心脏才是最为贴切，不管怎么说汽车确实对应人体，其“身体”里的各个结构环环相连，发动机更是承载了整车的动力输出。专业一点来讲发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。其最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
其实发动机也像如今的服装，我们也可以再一次进行选择不同的风格，就好比T、L，简单点说就是T（涡轮增压）就是在L（自然进气）上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。众所周知涡轮增压发动机比较野性，像一些战车都是出了名的涡轮怪兽。不过，近几年环保话题成为人人茶余饭后的谈资，在能源节约和环保上各国以都在积极履行着节能减排这一项重大任务，为越来越好的顺应时代潮流，汽车市场也走向了小排量道路，各个厂商纷纷把精力放在了增压、小排量上面，技术上也是各有千秋，各有各的风格体系，一些法规优惠更是把小排量车型推成车市中的“抢手货”，1.5T车型也是这市场之间的竞争中的极为耀眼的存在，那么重点来了，论1.5T发动机到底哪家更胜一筹？
江淮有三个汽油发动机平台，分别命名为A、B和C，A平台代表的是2.0升直喷机型，B代表1.5升以下的自然吸气发动机，C平台便是现有的这款机型。相信试驾过它的都有很明显的感觉，1500转就开始发力，比很多其它1.5T发动机的发力点都要早，还有就是是中段转速发力非常强横，甚至有种1.8T的错觉。该发动机采用双置顶凸轮轴设计，进排气凸轮轴均可以有效的进行调节，总成套件由舍弗勒提供，还拥有诸如正时链条、缸内直喷等当下流行的配备，厂家将这款机型命名为GREEN JET系列，对于JET的解释，工程师表示这是Jianghuai Engine Technology的缩写，表明其自主研发的身份。传动系统上与之匹配的是自主研发的6速双离合变速箱。
这台发动机在结构、布局等方面都有着大众1.4TSI发动机，并不是一味的模仿，从拿来主义到逆向研发比亚迪也有自己的创新，采用了铝合金的压铸缸体，使1.5TI在轻量化与发动机热效率上都较1.4TSI更有优势。这台发动机也是自主车企里最早装车量产上市销售的涡轮增压缸内直喷发动机，性能稳定动力十足。这也算是比亚迪的卖点之一。由于引入了具有一定技术上的含金量的缸内直喷（直接向气缸内喷射燃油的方式），某些特定的程度上降低燃油消耗同时提高发动机的动力性，不过带来的弊端就是对油品更为挑剔。单从指标和加速效果来看，都远胜于其他竞品的1.5T发动机，甚至不逊于一些合资品牌的1.4T发动机。
该款发动机是基于老款的1.6升发动机改进而来，具有完全的自主知识产权，集霍尼韦尔的涡轮增压、博格华纳的气门正时系统和舍弗勒提供的DOHC双置顶凸轮轴结构和双VVT双侧可变气门正时系统。 除了增压外，无回油燃油供给系统也体现了技术先进性。动力表现满足日常需求，加速动力直接，不足之处是峰值扭矩不够宽广，怠速噪声偏大，还有调校的提升空间。
这个动力指标在自主品牌1.5T发动机里算是输出比较保守的水准。仅从参数看的话，和长城、奇瑞差不多，不过看在这副发动机不是缸内直喷而是歧管喷射，动力输出欠缺一些也是情理之中。这台发动机涡轮增压系统来自Honeywell霍尼韦尔，在幻速S6的论坛里面，探讨最多的就是这款发动机是不是北汽自主研发，很多帖子都在猜测S6的发动机和凯特动力的关系。发动机内部很多零部件，进气歧管、发动机悬置等的确是来自“凯特动力”的。其实凯特动力一直都是北汽幻速旗下的一家发动机制造公司，因此S6上的发动机由凯特动力来生产制造也就情理之中。发动机上所使用的DVVT进排气门连续可变正时技术，作为目前发动机中最具竞争力的技术，全面优化了发动机进排气过程，可使燃料与空气充分混合后再进行燃烧，燃烧效率大幅度的提升，以此来降低车辆的油耗，并有效提升动力输出的品质。双顶置凸轮轴可控制进排气马力输出、保持扭力输出平稳，搭配在各缸体进行单独点火的笔式点火技术与带有中间冷却器的涡轮增压系统，进一步实现大动力、低油耗、低排放的理想状态。
这台1.5T发动机是由上汽集团与北美通用联合开发而来的，因此荣威与MG两个品牌可谓是“雨露均沾”，在这台发动机上也有国内外知名零部件供应商写作开发的影子（增压方面有霍尼韦尔提供的产品），在技术方面，这台发动机使用了GDI缸内直喷、TURBO涡轮增压、DVVT可变气门正时等先进的技术，并且整体使用了全铝材质，使得发动机的整体质量更轻、散热效能更好；相比于同级别还在使用铸铁材料的发动机相比，上汽对于这方面也算是诚意满满。
由于这台1.5T发动机是在原先的GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上发展而来的，所以并没有搭载什么很先进的技术。考虑到国内的油品情况，这台1.5T发动机对“食物”并不挑剔，93号汽油即可，同时在排放上也达到了欧5标准。在研发过程中，应该特别注重其稳定性，毕竟它要搭载于普普通通的家庭汽车上，谁也不希望它在满足动力性与低油耗的情况下丧失掉稳定性。该发动机还采用了铝合金材质的缸体和缸盖，同时配合一些轻量化的设计，使得它相比铸铁缸体的发动机在重量上更具优势。由于涡轮增压发动机的动力爆发更强、扭矩更大，利用不同的材料和特殊的加工来对活塞、连杆、曲轴等一系列部件进行大量的应力、负荷以及强度分析。可以说它不是最先进的，但是足够实用。单论这台发动机并没什么独特之处，但它有一个非常好的搭档，就是爱信的6AT变速箱。相信长安的1.5T+6AT的动力组合在这个级别目前算是匹配最好的小涡轮自动挡动力系统了。
总的来说这几款发动机都是各有千秋，要是真论在实践中表现如何，还是跟它的调校、变速箱匹配程度等多种因素相关。有人喜欢拿 1.5T发动机与2.0L自然吸气发动机相比，表面上虽然数字小了0.5，但由于有涡轮的介入，所以性能并不是完全以数字为主的。按照如今的趋势，像曾经黄金动力2.0L排量的自然吸气发动机，大有被1.5T发动机取代的势头。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
产品中心
