八缸引擎，由于它看起来并没那么高能。要写也应该写2UR-GSE这款和雅马哈联手的著作，专供于“F”系列的发起机，也是8缸，并且是新代代的UR系列，再加上雅马哈这种游手好闲，却样样精通的二愣子公司，精心打造出来，477马力，这种水平还可以称之为高能。
可是雷克萨斯的“F”何其稀疏，到现在也只要四款车型搭载，IS F，GS F，RC F，LC F能见度真实太低。并且没有什物，也不符合我的初衷，我开端的想象便是必定要在市场上可以看得到，买的到那种，不然没有意义。
在此初衷之下，唯有3ZU-FE比较实际。先说UZ系列，这是一款丰田在80年代末90年代初推出的机型，意图很简单便是给旗下重生的奢华品牌—雷克萨斯专属专用，第一个类型是1UZ-FE，4.0L的排量，8个气缸。所搭载的车型是LS400，这款发起机先后执役过两代车型，第一代LS和第二代LS，丰田内部的代码是UCF10和UCF20。
到了第三代LS上台的时分，那么咱们的主角3UZ-FE也就顺畅上台了。这是2000年的事，好像那时分节能减排的压力还没有现在那么大，那时分车型换代都是加大排量的，一如2006年第四代LS上市时，更是把排量做到4.6L。这在今日几乎是不或许的事，第六代的LS在前年上市时都现已换上V6发起机了。
就如前面所说，3UZ-FE的诞生是为了给宗族旗舰LS站台支持的，所以排量较1UZ-FE有所增加，来到了4.3L。马力规模在280-304之间不等，最大扭矩417，这个数据在今日看来真实是太平铺直叙，乃至现已比不过自家的6缸2GR-FSE。
也或许是由于这种原因，3UZ-FE只在LS上面使用了仅仅一代车型，在2006年第四代LS上市时就被1UR-FE替代。但是坊间对3UZ的情绪好像却是出奇的好，很多玩改装的都热衷于购买3UZ来玩，在我看来恐怕功能是非必须的，首要仍是性价比，一款V8只卖到2万块钱也是找不到第二家了。
和玛莎拉蒂4.3L的V8相同，都是选用单节气门的规划，关于一款8缸机来说，怎么看都觉得不行顺眼，他人一些高功能的发起机V6都开端选用双节气门了。前面是黑色粗大的进气管，尾端是一个节气门，和它衔接的是顶置式的进气歧管，造型是8条分筋错骨，各自独立的进气口。
全机上下，从气门室盖到气缸盖，气缸体，油底壳全部都是铝合金打造。8缸机器本来就比一般的发起机要体积巨大，所以十分有必要用铝合金原料来给本身减重。
这是一台动力总成，有发起机，有变速器，选用纵置布局。变速器是6挡手自一体的，来自于爱信品牌。
我不知道我们看着怎么样，横竖我看着是十分眼熟，想一想后来国产的12代皇冠不也是6速主动一体变速器吗？
机身正面，便是一堆皮带轮。有曲轴皮带轮，水泵皮带轮，空调泵皮带轮，发电机皮带轮，以及涨紧轮，过度轮。
机身两边，十分干爽，没有漏油的痕迹。看它的气门室盖，和后来的V6 GR系列十分之像，底下是三元催化器。
就算是奢华品牌，V8发起机一般也是只会装在高端车型上，何况是丰田这种克勤克俭的汽车公司。在丰田品牌上，也只要皇冠Majesty和陆地巡洋舰能看到V8的身影。至于这款3UZ-FE，离我国用户最近的便是第十三代皇冠上从前出过一款4.3L的车型，仅仅真实太贵，根本就没卖几辆，最终也静静停产。此外便是老款的陆巡，也有过4700的类型，不过那不是3UZ而是2UZ-FE，4.7L的排量，如3UZ-FE专为高端轿车打造相同，2UZ是都是给SUV车型打造的，不在今日所说规模之内。
其实，3UZ-FE装载的车型远不止LS，在GS430上也是这款机器，还有一款雷克萨斯不太为人所知的小跑车SC430上也使用了这款发起机，不过在这里我仍是以LS为主线吧。简单说一下LS的发起机开展头绪！
LS开展现已六代，其间第三代的3UZ是只要一代生命的，但不管怎么说，这都是LS的心脏，权且就算它是高能之一吧！
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