首先，冷却系统由很多部件组成，像冷却系统管路、散热器、膨胀罐、水泵、节温器、风扇、冷却液温度表、水套、水管、冷却液膨胀箱、冷却液温度传感器等等。
在发动机工作时，冷却液从散热器出口流出，流进水泵进口，部分冷却液会从水泵流到加热器芯再流回水泵，还能为乘客舱加热和除霜。冷却液也会流入发动机气缸体和气缸盖吸收热量，初始启动阶段能帮助加热节气门体。
冷却液从气缸盖流向节温器，发动机达到正常工作时候的温度时，冷却液的流动可能在节温器处停止形成小循环，也可能流过节温器进入散热器形成大循环。
发动机工作时带动水泵工作，水泵从散热器出水管将冷却液加压后，强行打入发动机气缸体内水道中。水泵处于连续工作状态，不断向缸体内挤压冷却液，升高水压并通过节温器输送到散热器出水管。在这一强制循环系统中，水泵泵水量的大小取决于串联在水管道中的节温器，水泵装在进水道中，节温器装在出水道中。水泵从散热器抽水向气缸水道泵水，节温器控制着出水水流的大小。
在冷却液的循环流动过程中，温度调节也很关键。发动机工作时由水泵传动系统带动水泵转动，将冷却液压入发动机里面，在循环过程中将热量带到散热器，由散热器将热量散发到大气中。
节温器能经过控制大小不流导向的方法，让发动机在较短的时间内升温到正常工作时所要求的机械温度。冷机起动时节温器关闭通往散热器的大小流循环通道，此时只有节温器上的小水流孔道水流或旁通水流，限制冷却水的循环量，缩短预热时间。冷却水量的调整由恒温器的主阀和旁通阀的打开和关闭自动控制。恒温传感器中的石蜡在 76 以下是固体，在 76 以上变成液体。当达到 86 以上时，完全变成液体，体积增大。它压缩橡胶管，推动中心推杆，从而改变节温器主阀和旁通阀的开闭状态，达到控制冷却水循环路径的目的。
发动机水温低时，节温器主阀关闭，旁通阀打开，冷却水在发动机中循环。水温上升到一定值时，节温器主阀打开，旁通阀关闭，冷却水经过散热器形成大循环。
气流调节由电风扇自动控制。以富康汽车的电风扇为例，当水温为 97 时，风扇低速运转。当水温降至 92 时，风扇停止运转。水温 101 时，风扇高速运转。当水温达到 118 时，水温报警灯亮。使用空调时，风扇高速运转。停机水温超过 112 时，风扇低速运转 6 分钟，冷却延时。大多数汽车是由电风扇控制的。温控开关安装在散热器的一侧，控制风扇电机的转动。当从散热器流出的冷却液温度高于 92 时，热控开关的低温触点闭合，风扇电机以 2300 转/分的低速旋转。当冷却液温度上升到 99~105 时，热控开关的高温开关触点闭合，风扇电机以 2800 转/分的非常快速地旋转。当冷却液温度降至 92~98 时，风扇电机将恢复低速旋转。
pBJ90 改 G500 会影响车辆性能。/ppBJ90 和奔驰在设计上有诸多差异，比如进气格栅、车灯、雾灯、保险杠等细节。车身侧面线条及车尾设计也不同。/pp从改装方面来说，可更换轮毂、内饰面板、座椅、方向盘等部件，还能添加柏林之声音响、氛围灯等配置提升豪华感。但动力系统改装需注意，虽二者动力系统有相类似的地方，但 BJ90 无法直接改成奔驰，且私自改装不合法。/pp车辆改装要适度，不能过于追求奔驰感而忽视 BJ90 自身特点。根据道路交互与通行安全法，擅自改变车辆外观特别是标志属非法改装，无法备案登记，上路会被扣留。/ppBJ90 本身有不错的规格，车身尺寸大，空间宽敞舒适。底盘和转向系统优秀，采用前置四驱全时四驱结构、多片离合器，前悬双叉臂式独立悬架，后悬表现出色，电动柱转向系统配合承载式车身，驾驶体验稳定。动力有 3.0 升和 4.0 升双涡轮增压发动机可选，搭配 9 挡手自一体变速器，动力强劲换挡流畅。/pp总之，BJ90 改 G500 不合法且可能会影响车辆性能，改装过程要兼顾安全，不能牺牲安全性追求外观改变。/p
p极越 09 的续航能力挺不错的。/pp它分为多个版本，每个版本的续航表现不一样。/pp比如 2024 款极越 09 新车有两个版本，都可选 108 度和 140 度电池，140 度电的版本比 108 度的贵 5 万，在续航上有直接体现。/pp140 度单电机版本 CLTC 续航 900 公里，140 度双电机四驱版本 CLTC 续航 850 公里。/pp108 度版本中，单电机为 740 公里续航，双电机为 702 公里续航。/pp全系均搭载宁德时代最新的麒麟电池。/pp在一系列实测中，其续航达成率较高。/pp从北京至菏泽满电 CLTC 工况续航能力 740km，表显消耗 CLTC 里程 701km，实测行驶续航能力 612km，续航达成率 87%。/pp菏泽至黄冈满电 CLTC 工况续航里程 740km，表显消耗 715km，实测行驶 612km，达成率 85%。/pp黄冈至遂川满电 740km，表显消耗 660km，实测 575km，达成率 87%。/pp遂川至深圳满电 740km，表显消耗 610km，实测 561km，达成率高达 91%。/pp在 4 天的北京至香港长续航挑战直播中，总行驶里程超 2200 公里，高速路段占比不同，但续航表现都不错。/pp一位首批用户反馈从厦门提车开回漳州，表显里程达到 7.3 折，实际续航约 512km。/pp此外，其最大充电功率可达 560kW，使用极氪 V3 极充桩 11 分钟即可从 10%充至 80%。/pp综合来看，极越 09 能使用户得到满足长途出行需求，有实际效果的减少用户的续航焦虑，让出行更无忧。/p
p思域上货车行车记录仪的价格的范围跨度较大。/pp便宜的有十几元的，比如折后 1.71 元、1 元、2.8 元、1.98 元、2.9 元等。/pp还有几十元的，像 25 元、30 元、35 元、35.8 元、59 元等。/pp也有一百多元的，例如佑易行车记录仪 11 款思域专用参考价 1290 元，产品报价 388 元。洛玛 GPS 行车记录仪本田思域到手价 64.4 元。趴趴本田思域专用一代原厂 2024 免走高清行车记录仪原价 599 元，使用优惠券和满减后 469 元。/pp综合来看，思域上货车行车记录仪的价格从几元到上千元都有，您能够准确的通过自己的需求和预算来选择。/pp如果您注重性价比，可以再一次进行选择几十元到一百多元的产品。/pp如果您对画质、功能等有较高要求，在大多数情况下要考虑几百元甚至上千元的产品。/pp但无论选择哪种价格的行车记录仪，都要确保其质量放心可靠、稳定性很高，能满足您记录行车过程的需求。/p
p坦克300追尾路虎事故的责任判定得详细情况具体分析。/pp要是只有一方有过错，比如后车坦克300司机开车走神没保持安全车距，那坦克300就负全责。/pp要是双方都有过错，那就得看谁的过错大来定主次责任。像夜间路虎没开尾灯，这样的一种情况路虎就得承担次要责任，坦克300承担主要责任。/pp要是路虎在正常行驶，坦克300撞上去了，那就是坦克300的全部责任。/pp要是路虎在倒车或者溜车，然后被坦克300撞上了，那就是路虎承担全部责任。/pp发生这种追尾事故，解决方法得马上停车，保护好现场。要是事故不大，双方可以协商赔偿的事。要是协商不了，那就得报警让交警来定责。交通事故要是造成人员受伤或者车辆损坏严重，还得及时联系保险公司。/pp总之，责任判定不能一概而论，得看现场的详细情况。/p
p汽车冷却系统的工作原理是通过一系列部件的协同工作，让发动机保持在适宜的温度范围内。/pp 首先，温度传感器感受发动机水温变化，并将温度信号转变为电压模拟信号。经处理后，信号送入 A/D 转换器转换为数字信号读入单片机，单片机据此控制节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器。/pp 按冷却介质不同，冷却系统分风冷和液冷，液冷因冷却均匀、效果好且噪音小，在汽车发动机中大范围的应用。液冷系统中，冷却液在发动机里面循环吸收热量，再流到散热器散热。/pp 汽车冷却系统按技术分传统和智能控制两种。传统冷却系统的节温器、保温帘和冷却风扇动作互不联系，效率低、燃油浪费多。智能控制冷却系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板和微控制机构组成，实现多元联合控制，提升工作效率。/pp 冷却系统主要零件包括散热器、压力盖、风扇、水泵、冷却液、节温器等。散热器由上水室、下水室和散热器芯组成，通过散热管和散热带散热。压力盖是压力调节核心零件，有两处调节机构。风扇经过控制流速和流量提高冷却效率，有多种类型。水泵保障冷却液循环流动。节温器调节散热器水温，控制热量散发。/pp 要让冷却系统正常工作，需注意冷却水选用、各部技术状态、风扇皮带紧度、定期清洗水垢和更换机油等。/p
p发动机冷却系统的工作原理是：/pp 当发动机运转时，水泵随之旋转，给冷却液加压，促使冷却液在冷却系统中强制循环。循环的冷却液带走发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量。/pp 在冷却液温度未达到节温器开启温度时，冷却液通过水循环管直接从水泵重新进入缸体，此时进行冷车循环，目的是让发动机尽快达到正常工作时候的温度。/pp 当冷却液温度达到节温器开启温度，节温器阀门关闭小循环管旁通水路，冷却液流入散热器水室，经风扇吸过的空气强制冷却，散失热量后，再流到散热器水室，经水泵重新泵入缸体，这就是正常循环。/pp 汽车冷却系统有主循环和车内取暖循环。主循环包括冷车循环和正常循环。冷车着车后，发动机逐渐升温，冷却液温度低，只进行冷车循环。随着温度上升到节温器开启温度（通常在 80℃后），开始正常循环，冷却液从发动机出来，经散热器散热，再经水泵进入发动机。/pp 车内取暖循环是将冷却液的热量送入车内，不受节温器控制，只要打开暖气就开始。/pp 冷却系统中的冷却液通常是水和乙二烯乙二醇的混合液，能降低凝固点、提高沸点。/pp 散热器由上水室、下水室和散热器芯组成，负责散热。压力盖调节冷却系统压力，风扇增加散热器性能，水泵保障冷却液循环，节温器调节散热器水温。/pp 为保证冷却系统正常工作，要选用合适的冷却水，留意各部技术状态，检查风扇皮带紧度，定期清洗水垢，更换机油，冬季还要保养和清洗冷却系统。/p
p循环水冷却系统的工作原理是这样的。/pp 冷却水泵把冷却水从冷却水池或水源抽出来，通过管道送到热源的冷却部位。在这里，冷却水吸收热量，热水变冷水。/pp 接着，带着热量的冷却水被送到冷却设备，比如冷却塔，进行散热降温。冷却后的水又落回冷却塔积水盘，被冷却泵加压再次回到热源冷却部位，如此循环。/pp 在闭式循环冷却水系统中，以水为工质，通过水冷器和工艺介质间接换热。热介质按要求降温，冷却水升温，这就是循环冷却。/pp 控制管理系统给循环泵发信号，循环泵带动水内部循环，启动热水器加热，到设定时间或温度就停止，在热水使用点开启现有热水。/pp 汽车发动机的冷却系是强制循环水冷系，靠水泵提高冷却液压力，强制冷却液在发动机里循环流动。主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、水套和附属装置等构成。/pp 工业制造中，把工业制造产生的热水通过管道送到冷却设备，比如冷却塔或冷却器，通过加冷却介质热交换降温，冷却介质吸收热量再处理后循环利用，能节能提效，还能调节温度保证设备和材料处于适宜范围。/pp 循环水冷却系统主要由冷却塔、循环水池、循环水泵、旁滤系统、加药系统、控制仪表系统及管道、阀门等组成。循环水热交换后升温，进冷却塔降温再到冷却水池，经处理后由水泵加压送往装置区，部分回水进旁滤系统降悬浮物浓度，为防腐蚀结垢，还有加药设施。/p
p滑动轴承在汽车中的工作原理是基于润滑膜的形成和维持，由此减少摩擦力和磨损，实现平稳运动。/pp 滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦副，在初始工作时，轴和轴承的接触面会因滑动摩擦形成润滑膜将运动副表面分开，经过短期磨合，滑动摩擦力大幅度的降低，运动副表面不再非间接接触，避免了磨损。/pp 其承载能力大，回转精度高，润滑膜具有抗冲击作用。润滑膜的形成是滑动轴承能正常工作的门槛，影响因素包括润滑方式、运动副相对运动速度、内部润滑剂的物理性质和运动副表面的粗糙度等。/pp 在一定载荷以及转速且无润滑条件下，滑动轴承的摩擦系数大小主要根据轴承材料本身的自润滑性能，材料良好的自润滑性能可使其不加油或少加油地长期工作。/pp 滑动轴承由内外套、润滑膜和密封圈等组成。润滑膜一般由润滑油或润滑脂提供，在轴承运动过程中形成一层膜，起到减少摩擦和磨损的作用。/pp 利用润滑膜在内外套之间形成的滑动接触，减小了摩擦力和磨损，让轴承能够平稳运动。/pp 在汽车中，对于高速、重载、高精度、结构上需要剖分的情况，会采用滑动轴承，比如一些高端汽车的发动机内部。因其能支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度，减少转轴与支承之间的摩擦与磨损，提高汽车运行的效率和稳定能力，延长相关部件的常规使用的寿命。/p
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