一辆2013款奔驰S300L车，搭载272 946发动机，累计行进路程约为15万km。车主反映，将挡方位于D挡，略微开释一点制动踏板，车辆活动时车身显着颤动，类似气缸失火时的颤动，又类似手动变速器，离合器片不平，起步半离合时的那种颤动；彻底开释制动踏板后，颤动现象消失，且车辆行进无显着反常。为此替换过火花塞、焚烧线圈，清洗过燃油管路，毛病仍旧；接着又大修了主动变速器，并替换了液力变矩器，但毛病仍然存在，所以将车开至我厂进行检修。
接车后试车，承认毛病现象与车主所述共同。用毛病检测仪检测，发动机操控模块和变速器操控模块中均无毛病代码存储；读取发动机失火数据流，各气缸均无失火计数。用虹科Pico轿车示波器丈量曲轴方位传感器信号和气缸1焚烧信号（COP焚烧信号）波形（图1），发现曲轴转速有规则地上下动摇，存在细微游车的现象；部分放形（图2）做多元化的剖析，发现气缸1、气缸3及气缸4做功时对曲轴的提速起伏较小，尤其是气缸1，阐明这几个气缸作业不良。
丈量起动时（断开喷油器导线连接器，让起动机带动曲轴滚动）的曲轴方位传感器信号和气缸1焚烧信号波形（图3），发现曲轴转速的动摇跟怠速时的类似，由此揣度气缸作业不良是由气缸密封不良引起的。
丈量起动时（断开喷油器导线连接器，让起动机带动曲轴滚动）的曲轴方位传感器信号和气缸1气缸压力波形（图4），发现气缸1的气缸压力只有约6.1 bar（1 bar=100 kPa），显着偏低，正常应在10 bar左右，这验证了是气缸密封不良导致发动机作业不良的揣度。
导致气缸密封不良的或许原因有：进、排气门漏气；气缸垫漏气；活塞环与气缸壁之间漏气。丈量起动时的曲轴方位传感器信号、气缸1气缸压力及曲轴箱脉动波形（图5），发现气缸1、气缸3及气缸4紧缩行程时对应的曲轴箱压力动摇较大，由此揣度气缸1、气缸3及气缸4的活塞环与气缸壁之间有漏气。
用内窥镜调查一切气缸，发现气缸1、气缸3及气缸4的气缸壁均存在不同程度的拉伤，其间气缸1的气缸壁拉伤最严峻（图6）。
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